如果说2026年AEO认证新标准中新增的偿债能力新规是在筛选“不会倒的企业”，那么对盈利能力考核，就是海关用来筛选“活得稳、能持续经营的企业”。

往年AEO财务审核只看负债风险，很多常年微利、靠借贷续命、甚至主业亏损的企业，也能凭借低负债率顺利过审。但在最新认证标准中，海关彻底补齐了这块短板：分开考核偿债能力与盈利能力，双向校验企业真实经营质量，杜绝僵尸企业、空壳企业混入海关AEO信用名录。

在昨天发布的《2026年海关AEO认证新标准解读（13）偿债能力标准逻辑与应对》一文中，北京岸谷关务AEO高级咨询师果子（微信：sunkai0107）对偿债能力做了详细解释，今天我们就针对海关的盈利能力标准进一步详解。

我们先看2026年AEO认证标准原文：
（14）具有一定的盈利能力。
①净利润＞0
②营业利润率（营业利润/营业收入×100%）≥1%，且营业利润＞0
③毛利率【（营业收入-营业成本）/营业收入×100%】≥1%
④经营性现金流净额＞0
⑤总资产报酬率【（利润总额+利息费用）/平均总资产×100%】≥1%
上述5项指标的计算采用审计报告中的财务报表数据。
2项及以上符合要求的，为达标；仅1项符合要求的，为基本达标；每项都不符合要求的，为不达标。

一、净利润

 
海关要求企业上年度净利润＞0，也就意味着企业不能亏损。这个项目是企业全年经营状况的最终结果，这项指标要求企业年度整体经营不亏损。海关设置这条门槛的主要目的是剔除常年亏损、依靠股东输血或借贷维持运营的企业。这类企业抗风险能力极差，一旦遇到行业波动或资金断裂极易出现经营困难等情况，无法长期稳定履行海关税费缴纳、进出口合规等义务，自然无法享受海关AEO信用红利。

二、营业利润和营业利润率

海关要求企业上年度营业利润＞0、营业利润率≥1%，只认主业真实赚钱能力。这是很多企业容易出现的问题。有些企业净利润为正，有可能是通过变卖资产、政府补贴或投资收益等非主营收入拉高的，无法体现进出口、生产销售的核心经营能力。比如通过年报就可以看到个别上市公司年度利润来源不是生产和经营，而是出售自持商品房。而营业利润这个项目则专门统计企业主营业务收益，完全剔除副业和一次性收益的干扰。

海关要求营业利润必须为正，且营业利润率不低于1%，目的就是杜绝“主业亏损、副业凑利润”的虚假盈利状态，确保企业的核心外贸、生产业务是可持续盈利的，这是企业长期稳定开展进出口业务的核心基础。

三、毛利率

海关要求企业上年度毛利润≥1%。毛利率是企业产品和服务的原始盈利空间，不扣除管理、销售、财务等附加费用，最能直观体现企业的市场竞争力和产品溢价能力。对于进出口相关企业而言，毛利率过低意味着企业基本是薄利走量，一旦遇到汇率波动、物流涨价、原材料涨价等情况，立刻会陷入亏损困境。如2025年开始钢铁、光伏等产业普遍取消出口退税，导致大量企业毛利率降低的消息还历历在目。