海关 AEO 高级认证的企业，正陆续迎来每五年一次的复审 “大考”，不少企业因准备不足栽了跟头！本文结合某企业 AEO 复审未通过的真实案例，从现场认证录音中拆解出 15 个高频问题 —— 小到制度格式混乱、地址备案不符，大到单证复核缺失、审计流程不合规，甚至商业伙伴管理、信息安全等关键环节漏洞，均直击企业常见盲区。
文中 “果子按” 更是针对每个问题给出实操建议，比如制度模板怎么建、地址不符如何合规调整、审计资料要备齐哪些，手把手教同行避开 “踩雷点”。无论你是刚接复审通知，还是想提前筹备，这份 “避坑指南” 都能帮你摸清海关审核重点，助力顺利通过 AEO 复审！
果子按：大部分企业的人事管理流程是规范的，但人事部门往往不了解海关 AEO 认证对 “人员安全” 的特殊要求，导致 “常规流程符合，但AEO 标准不满足”。建议企业：①由人事部联合关务部，梳理《海关 AEO 认证敏感岗位清单》，明确背景调查（入职前）和复查（每年 1 次）的流程；②制作《员工离职交接表》，新增 “门禁卡、系统权限、钥匙回收” 栏目，由人事部和关务部共同签字确认；③AEO 复审前，整理 3 名敏感岗位人员的完整人事档案，便于海关核查。
12. 海关 AEO 认证应急预案与演练
（1）应急预案不切实际：如 “每月一次地震演练”，频率过高且不符合企业实际（办公场所无地震高发风险），建议调整为每年 1 次，更贴合海关 AEO 认证“预案实用性” 要求。（2）演练内容未聚焦核心风险：未覆盖火灾、防恐、信息安全等海关 AEO 认证明确要求的场景，演练价值低。
果子按：从海关的评价来看，这家企业根本没实际开展过演练，只是 “制度上写了”，这是AEO 复审中常见的 “形式主义” 问题。海关 AEO 认证对 “应急预案与演练” 的核心要求是 “真演练、真落地”—— 企业需制定《贸易安全应急预案》，明确火灾、防恐、信息泄露等场景的处置流程，每年至少开展 2 次演练（火灾、信息安全各 1 次），并保留演练记录（含通知、签到表、照片、总结报告）。建议企业在AEO 复审前 3 个月，实际开展 1 次演练，补充完整记录，避免因 “无实际演练” 被扣分。
13. 海关 AEO 认证货物物品与运输工具安全
（1）货物装卸与运输安全管理制度不完善
a. 制度内容与实际操作不符（如 “要求 24 小时装卸监控，但实际无监控”），不符合海关 AEO 认证“制度与实操一致” 的要求。b. 缺失装货前运输工具检查制度：未明确检查内容（如车辆牌照、封条完整性）、检查人（如仓储员）、记录方式（如《运输工具检查表》），AEO 复审中会被判定为 “管控缺失”。
（2）封条管理不规范
a. 封条采购记录（如供应商资质、采购合同）、使用记录（如领用时间、使用人、对应运输车辆）均缺失，无法追溯，不符合海关 AEO 认证要求。b. 未明确封条使用环节（如 “装货后由仓储员贴封条，司机确认”），操作无标准，存在封条被替换的风险。
（3）司机与车辆身份核实机制缺失
a. 未留存司机身份核实记录（如驾驶证复印件、身份信息登记），不符合海关 AEO 认证“运输人员管控” 要求。b. 缺少货物出入库签字确认单据（如《出库单》需司机、仓储员共同签字），货物流转无痕迹，AEO 复审中会被扣分。
